1月26日，日本34岁男子铃木悠司拉着人力车抵达非洲大陆最南端的开普敦，结束了从肯尼亚到南非6000多公里的非洲拉车之旅。这个拉车走遍世界的壮举，他已经坚持了9年。
去年7月1日，昵称“阿甘”的铃木悠司拉着人力车从肯尼亚首都内罗毕出发。一路途经坦桑尼亚、赞比亚、博茨瓦纳和，最后抵达南非开普敦。他在终点向支持者致谢：“没有你们，我不可能成功。我（拉着人力车）跑步是为了好玩。我已经旅行了9年，我从你们那儿汲取力量，也回馈给你们力量。这就是我的生活。”
1月26日，来自日本的铃木悠司（右）抵达位于南非开普敦的旅途终点后与一名男子合影。 新华社
2016年，铃木悠司拉着超过100公斤重的人力车，脚穿日式厚底短袜，开始走遍世界的拉车之旅，还在社会化媒体上记录行程。9年来，他先是在2016年至2017年拉着人力车从中国走到印度，接着在2017年拉车在欧洲大陆走了2500公里，2022年至2023年又拉车在美国走了5100公里。
铃木悠司这次非洲之旅的节奏不快，每天走四五十公里，然后休息一两天，再开始下一段行程。他在接受媒体采访时说，生命其实很短暂，他只是想享受人生。他在非洲收获了不少“粉丝”：来自开普敦的社会活动家麦凯在南非萨尔达尼亚湾欢迎铃木悠司，称他“善良、友好、脚踏实地”，这趟旅途“鼓舞人心”；南非厨师马修·德赖登在社会化媒体上关注了铃木悠司，并在他抵达韦尔德里夫后为其送上一份糖醋鸡肉面，这让铃木悠司想起了家乡的味道。他一路上还领略了非洲的自然风光，“这里的大海很美，落日也很震撼，我还第一次见到了野生海狮”。
1月26日，来自日本的铃木悠司行进在通向南非开普敦市中心的公路上。 新华社
可能很多人不知道，人力车源于明治维新后的日本，后来被法国人引入中国上海的租界。因为当时的上海法租界要求人力车统一涂装黄色，因此在中国得名“黄包车”。在19世纪末到20世纪初那个汽车尚不发达的时代，人力车是亚洲很多城市的主要交通工具。
如今，日本东京浅草地区还有用于旅游观光的人力车，很多人前往浅草时会乘坐人力车“打卡”景点。而且，如今拉车人队伍里还出现了不少女性面孔。东京人力车公司社长西尾龙太介绍说，他们公司目前有约100名拉车人，其中女性约占三成。他们身着统一服饰，脚上穿着日式厚底短袜，还会承担部分导游职能，会说外语或拥有丰富的景点知识储备，拉车时向游客“科普”当地人才知道的景点和文化风俗，拉车人也成了东京浅草地区的一道风景线。
拉车人不仅由公司统一管理，上岗前还需要经过长达数月、20到100次的培训。这些培训并不简单，内容有如何在不同路况下平稳拉车、如何与游客互动、如何提供优质服务等。日本广播协会（NHK）在一则报道中提到，参加培训的人中只有约两成能顺利通过。
即便如此，还是有不少年轻人愿意从事这个行业，毕竟这是一份高薪工作。NHK报道称，两人乘车10分钟的价格为5000日元（约合240块钱），60分钟的价格为2万日元（约合960块钱），公司的“销冠”每月能拿到超过100万日元（约合4.8万元人民币）的收入。曾月入127万日元（约合6.1万元人民币）的原田优一郎说，他刚到浅草地区拉车时只会说“hello”和“yes”，现在已经会说中文、英语、韩语、印尼语等五种语言。除了车拉得好，原田优一郎还充分的利用休息时间学习各种关于浅草文化的内容，很多顾客因其服务非常周到、坐车体验好而成为他的“回头客”。
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